Испания готовится к очередному масштабному расширению своей сети высокоскоростных железных дорог после того, как государственный оператор Renfe запустил крупнейшую в истории страны программу закупки поездов.
Испанская железнодорожная компания планирует приобрести 30 высокоскоростных поездов нового поколения в рамках сделки стоимостью около 1.2 миллиарда евро, с возможностью добавления еще 10 единиц, что может увеличить общие инвестиции примерно до 1.7 миллиарда евро.
Новые поезда будут спроектированы таким образом, чтобы развивать скорость до 350 километров в час, или около 217 миль в час, после модернизации железнодорожной инфраструктуры Испании для поддержки более высоких коммерческих скоростей.
Ожидается, что первым крупным маршрутом, который получит выгоду от этого, станет линия Мадрид–Барселона. Испанские транспортные власти надеются, что более скоростные поезда в конечном итоге сократят время в пути между двумя крупнейшими городами страны до менее чем двух часов.
Однако проект касается не только скорости. В Renfe заявляют, что новый парк поездов увеличит пропускную способность, повысит надежность и поможет удовлетворить растущий спрос на пассажирские перевозки в уже обширной сети высокоскоростных поездов Испании.
Каждый поезд должен вмещать не менее 450 пассажиров двух классов. Также в поездах должны быть предусмотрены удобства для пассажиров с ограниченной подвижностью, места для велосипедов и бортовое кафе или пункт питания.
Поезда будут курсировать по стандартной европейской железнодорожной колее и будут оснащены передовыми системами сигнализации и безопасности, включая ERTMS и испанскую технологию ASFA.
Важным аспектом тендера будут сроки поставки. Первые пять поездов должны быть поставлены в течение 40 месяцев, а весь парк должен быть готов к эксплуатации в течение 78 месяцев. Ожидается, что производители будут поставлять примерно один поезд каждые шесть недель.
Этот заказ поступил на фоне растущей конкуренции на испанском рынке высокоскоростных железных дорог, где компания Renfe сталкивается с давлением со стороны конкурирующих операторов на нескольких крупных маршрутах.
Дополнительные поезда позволили бы испанскому оператору увеличить частоту движения, предложить больше мест и снизить зависимость от устаревшего подвижного состава.
Эти инвестиции также поступают в непростой для испанского железнодорожного сектора период, на фоне усиления общественного внимания к вопросам безопасности, технического обслуживания и надежности.
Хотя новые поезда не решат всех проблем, они могут значительно сократить время в пути и увеличить пассажиропоток, если их внедрение будет подкреплено необходимыми улучшениями путей, сигнализации и станций.
Для пассажиров настоящим мерилом успеха станет не просто наличие в Испании поездов, способных развивать скорость до 350 км/ч. Важно будет, чтобы новый подвижной состав обеспечивал более частое, надежное и комфортное движение поездов на самых загруженных маршрутах страны.
