Легендарный Porsche 911 выпускается с 1963 года немецкой компанией Dr. Ing. hc F. Porsche AG (да, это официальное название Porsche). Модель 911 изначально создавалась на замену другой легендарной модели – Porsche 356, и за время своего производства выпускалась в двух кузовах: купе и кабриолет.
В отличие от других спортивных автомобилей своего времени, 911 всегда оснащался заднемоторными двигателями с воздушным охлаждением. Расположение двигателя в задней части кузова — это особенность, которая и сегодня выделяет его среди конкурентов.
С момента дебюта первого поколения модели 911 в 1963 году она постоянно совершенствовалась и модернизировалась. Постоянные улучшения и общая эволюция модели привели к появлению широкого спектра кузовов и двигателей.
За свою историю он также может похвастаться рядом технологических достижений, таких как антиблокировочная система тормозов, система контроля тяги и внедрение полного привода. Отдельной главы заслуживают конфигурации силовых агрегатов: от атмосферных до турбированных.
Самые ранние версии 911-й оснащались 2.0-литровым (1,991 куб. см) оппозитным 130-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади, мощностью 96 л. с. (130 кВт; 6 л. с.), аналогичным четырёхцилиндровому 356-литровому агрегату модели 1.6. Он работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач «Type 901». Автомобиль имел посадочную формулу 2+2, но заднее сиденье было крошечным, как и у 356-й. Дизайн был разработан главным образом Фердинандом «Бутци» Порше, сыном Фердинанда «Ферри» Порше. Эрвин Коменда, руководитель отдела кузовостроения Porsche, также принимал участие в разработке.
В 70-х годах модельный ряд 911-го расширился — появилось несколько новых модификаций. Базовая Carrera T, средняя E и топовая S. Все модели получили новый, более мощный двигатель объёмом 2,341 куб. см (2.341 л; 142.9 куб. дюйма). Этот двигатель широко известен как «2.4L», хотя фактически его рабочий объём был ближе к 2.3 литра. Возможно, это было сделано, чтобы подчеркнуть увеличение объёма по сравнению с 2.2-литровым.
Новые номинальные мощности для модификации T составляли 130 л.с. (97 кВт) или 140 л.с. (104 кВт) в США, 165 л.с. (123 кВт) для модификации E и 190 л.с. (142 кВт) для модификации S. Модели 911E и 911S на всех рынках оснащались системой механического впрыска топлива (MFI). Благодаря этим усовершенствованиям Porsche 911 стал ещё более впечатляющим автомобилем с классическим дизайном, который безупречно выдержал испытание временем.
Porsche 911 прославился своей производительностью, инженерным совершенством, классическим дизайном и удобством использования в качестве повседневного автомобиля, что сделало его культовой моделью в автомобильном мире. Это, несомненно, один из самых успешных спортивных автомобилей всех времён.
Многие коллекционеры хотят приобрести этот автомобиль из-за его красоты, классического стиля и производительности. Но если вы собираетесь его купить, перед покупкой обязательно ознакомьтесь с историей автомобиля, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Помимо проверки возможного скручивания одометра, этот отчёт покажет, попадал ли автомобиль в аварию, сколько у него было владельцев и другую полезную информацию.
Получить отчет об истории транспортного средства легко – вы можете сделать это онлайн С помощью декодера VIN всего за несколько минут. Всё, что вам нужно, — это идентификационный номер автомобиля (VIN).
Хотя Porsche 911 претерпел множество изменений с момента своего создания, некоторые черты и нюансы остались неизменными на протяжении всей его истории, что делает его мгновенно узнаваемым классическим спортивным автомобилем. В результате Porsche 911 — автомобиль, который должен быть в коллекции коллекционеров, и автомобиль мечты для энтузиастов.
